Nouveau terminus de la ligne T1 du tramway de Besançon
Le tramway de Besançon, inauguré en 2014, est devenu en une décennie un pilier de la mobilité urbaine. Avec ses deux lignes, T1 et T2, il relie les quartiers périphériques au centre historique en offrant une alternative durable à la voiture. Mais face à l’augmentation continue du nombre de voyageurs, le réseau arrive à saturation, surtout sur le tronc commun partagé par les deux lignes.
Contexte et genèse du projet
Dès son lancement, le tram bisontin a connu un fort succès. Sur certains tronçons, notamment entre Parc Micaud et Brûlard, les rames se retrouvent bondées aux heures de pointe. Pour fluidifier le trafic, Grand Besançon Métropole a décidé de créer un terminus intermédiaire à Grette-Brulard : un aménagement qui permettra à chaque ligne de fonctionner de manière plus autonome et régulière.
Ambitions et objectifs
L’ambition principale est claire : améliorer la fréquence et la régularité. Ce nouveau terminus permettra :
- d’assurer un tram toutes les 5 minutes sur l’axe Hauts-du-Chazal ↔ Gare Viotte (T1) ;
- un tram toutes les 8 minutes sur l’axe Chalezeule ↔ Brûlard (T2) ;
- et, sur le tronc commun, une rame toutes les 3 minutes, un rythme digne des grandes métropoles.
Description concrète
Le projet prévoit :
- une voie de remisage de 34 mètres, végétalisée et parfaitement intégrée au tissu urbain ;
- un investissement estimé à 3,7 millions d’euros HT ;
- un espace pensé pour la fluidité des circulations et l’insertion harmonieuse dans le quartier de la Grette.
Étapes et calendrier
- Mars 2025 : validation du projet et communication publique.
- Avril 2026 : début des travaux.
- Décembre 2026 : mise en service prévue, après environ huit mois de chantier.
Les acteurs principaux sont Grand Besançon Métropole et le constructeur de matériel roulant CAF (Urbos 3), déjà fournisseur des rames actuelles.
Une expérience nouvelle pour les voyageurs
Demain, les habitants bénéficieront d’un réseau plus lisible et plus efficace. Moins de temps d’attente, moins de surcharge aux heures de pointe, et une qualité de service en nette amélioration. Ce nouveau terminus, discret mais essentiel, sera un maillon décisif pour renforcer l’attractivité du tram et consolider la place des mobilités douces à Besançon.
