Depuis 2010, cet axe central de Lyon s’est transformé en un espace urbain davantage tourné vers les déplacements à pied et à vélo. Les aménagements réalisés rééquilibrent la circulation, diminuent la part allouée à la voiture et introduisent davantage de végétation tout le long de la rue.
Contexte
Initialement conçue dans les années 1960 comme une voie rapide traversant la ville, la rue Garibaldi relie le parc de la Tête d’Or au nord au parc Sergent Blandan au sud, traversant les 3e, 6e et 7e arrondissements de Lyon. Avant les travaux, l’espace était majoritairement dédié à la circulation automobile.
Ce qui change
Le projet a conduit à l’élargissement des trottoirs, à la création de promenades piétonnes et de pistes cyclables, dont certaines sections intègrent aujourd’hui les Voies Lyonnaises 7 et 9. Un effort particulier a été porté sur la végétalisation, avec la plantation d’arbres et la création d’espaces verts. La configuration de la voirie a été revue pour réduire la circulation automobile et apaiser le trafic.
Impacts pour les riverains
Les riverains bénéficient d’un cadre de vie plus agréable avec une réduction de la pollution de l’air et des nuisances sonores. Les aménagements favorisent la biodiversité et participent à la lutte contre les îlots de chaleur urbains. La circulation est davantage sécurisée pour les piétons et les cyclistes.
Calendrier
Le chantier a débuté en 2010 et s’est achevé avec la phase finale en 2026.
Document officiel
Sources
Illustration : Source : grandlyon.com.
