Villeurbanne — Site ACI (Quartier de la Filature)
Contexte et manques initiaux
À l’interface des Gratte-Ciel et du campus LyonTech-La Doua, l’ancien site industriel ACI (Auto Châssis International – Renault) s’étend sur \~5,4 ha. Après plus d’un siècle d’usages industriels (filature de schappe dès 1898, puis pièces automobiles), les activités ont cessé en 2019, laissant une friche peu végétalisée et sujette aux îlots de chaleur. L’enjeu : transformer ce “trou noir” urbain en un quartier de ville mêlant logements, parc public et mobilités structurantes.
Idées et pistes abandonnées
Au lancement (2021), plusieurs scénarios ont été étudiés : conservation extensive des halles vs. requalification sélective et démolitions ciblées. La trajectoire retenue privilégie la réhabilitation de bâtiments emblématiques (accueillant activités productives et tertiaires) et la déconstruction/dépollution du reste, pour dégager un grand parc et des îlots résidentiels à l’échelle du quartier.
Décision et tracé retenu
Le projet, désormais appelé Quartier de la Filature, s’articule autour de :
- \~700 logements au total (ordre de grandeur consolidé 2024-2025), dont \~320 logements familiaux, \~270 pour étudiants et \~80-86 pour séniors ; >1/3 sociaux/BRS.
- 8 000 m² d’activités économiques (artisanat, bureaux, petites productions).
- Un parc municipal ≈ 2 à 2,3 ha et \~1 ha d’espaces publics (requalification de la rue du Pérou, placettes, venelles piétonnes).
- L’intégration d’une station du tram T6 au cœur du site (prolongement Hôpitaux-Est ↔ La Doua), qui assurera des connexions directes avec T1, T3, T4, Rhônexpress et les métros.
Enjeux et contraintes techniques
Site ICPE historique nécessitant désamiantage et dépollution massifs, phasés pour libérer d’abord l’emprise du T6 ; forte exigence de réemploi et de recyclage des matériaux (bétons, aciers, tuiles, pavés). Gestion des nuisances de chantier et maintien des circulations piétons-vélos le long de la plateforme tram.
Jalons réglementaires et étapes politiques
- 2021 : cadrage partenarial Métropole / Ville / Renault ; consultation promoteurs.
- 12/2022 : PUP acté (cofinancement des espaces publics, crèche, classes).
- 2023–mi 2024 : désamiantage, démolitions, dépollution (priorité emprise T6).
- 2024 : démarrage infrastructures tram & espaces publics.
- Début 2026 : mise en service T6 et ouverture partielle du parc.
- Mi-2027 : ouverture complète du parc ; 2028 : fin des espaces publics.
Le chantier et ses effets immédiats
- Urbanisme transitoire : la Filature (occupation temporaire de 600 m², \~2 ans) accueille une quinzaine d’acteurs de l’ESS et de la culture ; lieu d’animation pendant les travaux.
- Réemploi exemplaire : poutres, pavés, tuiles, bardages réutilisés ; jusqu’à 94 % des matériaux démolis recyclés.
Les dates clés
| Étape | Date / période | Commentaire |
|---|---|---|
| Lancement partenariat | 2021 | Métropole + Ville + Renault. |
| PUP adopté | 12/2022 | Cofinancement espaces publics & équipements. |
| Désamiantage / démolition / dépollution | 2023–mi 2024 | Libération prioritaire de l’emprise T6. |
| Travaux T6 & espaces publics | 2024–2025 | Plateforme tram et requalifications. |
| Mise en service T6 + 1re tranche du parc | Début 2026 | Ouvertures partielles. |
| Ouverture complète du parc | Mi-2027 | Parc municipal finalisé. |
| Achèvement espaces publics | 2028 | Fin des aménagements. |
Les bénéfices attendus
- Mixité résidentielle (familial, étudiant, sénior) et fonctionnelle (activités de proximité).
- Coulée verte créant un îlot de fraîcheur, jeux, sport, usages partagés.
- Mobilités : T6 en rocade connectée au réseau lourd, venelles piétons-vélos, intermodalité renforcée.
- Mémoire du lieu : bâtiments emblématiques réhabilités, exposition sur la mémoire ouvrière.
Et après ?
Premières livraisons de logements à partir de 2026, montée en puissance jusqu’en 2028. Côté immobilier programmatique, les premiers chantiers privés (ex. résidence séniors portée par des opérateurs privés) ont démarré en 2025, confirmant l’amorçage du nouveau quartier.
