Lyon La Part‑Dieu
Contexte et manques initiaux
Deuxième quartier d’affaires français, La Part‑Dieu est né dans les années 1960 autour de la gare de même nom. Conçu à une époque dominée par la voiture, le site souffrait d’îlots monofonctionnels, de peu d’espaces verts et d’un manque d’habitations. En 2011, la Métropole a lancé un grand projet de transformation pour en faire un quartier mixte et durable.
Idées et pistes abandonnées
L’idée d’un remodelage uniquement commercial a été abandonnée en faveur d’un projet équilibré associant bureaux, logements et espaces publics. Certaines tours prévues dans les années 2000 ont été revues à la baisse pour privilégier une meilleure intégration urbaine.
Décision et tracé retenu
Le projet vise à :
- Multiplier par six la surface végétalisée en plantant 2 040 arbres et en créant le parc Mandela et le Bois de la Part‑Dieu.
- Doubler la surface de la gare pour accueillir 100 000 voyageurs supplémentaires par jour.
- Étendre le réseau cyclable à 9,5 km et créer 1 300 places de stationnement vélo.
- Proposer des logements abordables (46 % des logements seront à prix maîtrisé).
Enjeux et contraintes techniques
Le chantier est exceptionnel par sa densité et sa complexité. Il faut maintenir le fonctionnement de la gare, du centre commercial et des transports en commun tout en réalisant des travaux lourds. Des solutions provisoires (passerelles, voies temporaires) assurent la continuité. La gestion des eaux pluviales et la création de jardins suspendus constituent un défi.
Jalons réglementaires et étapes politiques
- 2011 : lancement de la mission d’étude et création de la Société publique locale (SPL) Lyon Part‑Dieu.
- 2019 : lancement des travaux d’extension de la gare.
- 2023 : mise en service des voies cyclables et du parc Nelson Mandela.
- 2025 : ouverture de la gare agrandie et des nouvelles rues plantées.
- 2029 : horizon d’achèvement.
Le chantier et ses effets immédiats
Plusieurs espaces publics sont déjà livrés : place Nelson‑Mandela, allée du Sillon et parvis de la bibliothèque. Le centre commercial a été restructuré et abrite désormais une « food court ». Les travaux de la gare entraînent des modifications temporaires des accès. Les riverains bénéficient de nouveaux passages cyclables et de zones piétonnes temporaires.
Les dates clés
| Étape | Date | Commentaire |
|---|---|---|
| Lancement du projet | 2011 | Création de la SPL Part‑Dieu. |
| Travaux gare | 2019‑2025 | Doublage de surface et nouvelles entrées. |
| Livraison parc Mandela | 2023 | Premier grand parc du quartier. |
| Achèvement | 2029 | Fin des opérations majeures. |
Les bénéfices attendus
La Part‑Dieu offrira des espaces publics généreux, une gare multimodale performante, des logements accessibles et des bureaux de nouvelle génération. La végétalisation limitera les îlots de chaleur et améliorera la qualité de l’air. Les commerces et restaurants diversifieront l’offre.
Et après ?
La SPL envisage des développements ultérieurs autour des halles Paul Bocuse et du secteur Vivier Merle nord. Une réflexion est aussi engagée sur la reconversion des bâtiments des années 1970.
